单向土工格栅与土之间的粘结力相对较高，然后提高了抗拉强度和剪应力。路堤横断面和新旧路基交接处的沉降应得到有用改善，防止纵向和横向裂缝的呈现。下面由小编为我们简单介绍一下单向土工格栅在高路基中的使用。

　　施工铺设单向土工格栅前，要保证铺设的根底外表平整度符合要求。一般，平滑度被控制为小于15cm.铺设的根底外表严禁使用砾石和大块石块。在平的下承层全断面铺设土工格栅，并用木桩标出土工格栅的铺设规模。此外，铺设时需要将土工格栅拉直，而且土工格栅的外表需要平整并接近下支承层。相邻两个土工格栅的搭接长度应控制在合理的规模内，搭接宽度一般控制在300-600毫米之间，双层土工格栅上下两层的搭接宽度应错开一定的间隔。一般情况下，上下两层的交错间距不小于50厘米，锚固选用U形钉。

　　u形钉应呈梅花形摆放，间距不超过1m.一起，土工格栅两边与路堤边缘之间的间隔应保持在1.5m,以保证土工格栅与土壤之间的完整性，单向土工格栅应折回压实的填料层上，折回外露的土工格栅应覆土。此外，当土工合成资料在施工中损坏时，应及时更换单向土工格栅栅损坏的部分。

　　新旧路基堆叠是否合理，将直接影响路途改造中路基加宽的质量。常见的方法是在旧路基边坡上进行台阶开挖或在台阶上铺设单向土工格栅，以促进新老路基构成一个全体。公路路基加宽时，因为路堤体的压实变形和地基的沉降，新加宽路基的沉降变形愈加严峻。在这种情况下，新旧路基之间的沉降差将会增加。

　　单向土工格栅加筋技术在公路路基施工中的使用，可以有用削减新旧路基的沉降，提高路基的稳定性，为提高公路工程施工的全体质量提供牢靠的保证。

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